IL Fairchild A-10 Fulmine II, noto anche come Warthog, è uno degli aerei d’attacco più famosi al mondo. L’Ucraina potrebbe utilizzare questo aereo? Ci sono possibili limitazioni tecnologiche?
Il facocero Fairchild A-10 è un aereo a reazione bimotore progettato per attaccare bersagli a terra e per fornire supporto aereo ravvicinato. Può distruggere veicoli corazzati, fortificazioni e attaccare altri bersagli terrestri. Il Warthog è decollato per il suo primo volo nel 1972 ed è entrato in servizio nel 1977, ed è ancora un veicolo molto capace. Forse sarebbe adatto per l’Ucraina?
Fairchild A-10 Thunderbolt II: un leggendario aereo d’attacco non andrà in Ucraina. Credito immagine:Aviatore di prima classe Janiqua Robinson tramite Wikimedia
Non è solo un’idea folle. Gli aerei Fairchild A-10 Thunderbolt II sono stati prodotti tra il 1972 e il 1984. Ciò significa che gli aerei più recenti di questo tipo sono ancora piuttosto vecchi. Normalmente, la vecchiaia della tecnologia non è un vantaggio e questo caso non fa eccezione. È solo che il Fairchild A-10 Thunderbolt II non è mai stato esportato, questi aerei sono usati solo dagli Stati Uniti.
Le cose che fa l’A-10 possono essere gestite in modo sicuro ed efficace dai moderni aerei da combattimento. Pertanto, il vecchio A-10 doveva essere ritirato non molto tempo fa.
Un buon decennio fa, c’era una seria considerazione per fermare completamente il servizio dell’A-10. Nel 2016 questi piani sono stati abbandonati e la vita utile dell’aeromobile è stata estesa senza una data di fine. Tuttavia, l’A-10 viene ancora ritirato a poco a poco: a marzo è stato annunciato che l’aeronautica americana intende ritirare 42 velivoli Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.
Ma perché buttare via cose buone quando l’Ucraina potrebbe usarle?
Fairchild A-10 Thunderbolt II controlli pre-volo prima del decollo. Credito immagine: foto della US Air Force di Airman 1st Class Dillian Bamman
L’Ucraina utilizza già aerei d’attacco: il Sukhoi Su-25 non è identico all’A-10, ma svolge missioni simili. Quindi forse l’A-10 potrebbe aiutare l’Ucraina?
Nel 2022, in un’intervista a dicembre, Lo ha detto il ministro della Difesa ucraino Oleksiy Reznikov che alla fine di marzo (quando c’erano lunghe colonne di equipaggiamento militare russo puntate su Kiev) chiese al segretario alla Difesa americano Lloyd Austin 100 A-10.
Ma secondo quanto riferito Austin ha detto a Reznikov che un tale piano era “impossibile” e che l’A-10 “antiquato e lento” sarebbe stato un facile bersaglio per le difese aeree russe.
Ora, il 20 aprile, Yuriy Ignat, un rappresentante dell’aeronautica militare ucraina, ha ribadito questa semplice verità – “Stiamo chiudendo l’argomento sull’A-10 e altri velivoli, che gli “esperti” continuano a tirare fuori. Qualcuno ha letto che sarebbe bello. Voglio ricordarvi che la Russia ha dispiegato una potente forza missilistica antiaerea lungo la linea di contatto, oltre che lungo il confine di stato. Si tratta di sistemi a corto, medio e lungo raggio”.
Specialista di un aereo A-10 Thunderbolt II per un’ispezione di fine pista (EOR). Credito immagine: foto DoD di Senior Airman David Carbajal, US Air Force
Perché allora l’Ucraina vuole aerei da combattimento, ma non vuole il Fairchild A-10 Thunderbolt II? Il tempo di addestramento è molto simile: preparare un pilota per l’A-10 non è affatto più facile che per l’F-16. Nel frattempo, i jet da combattimento sono più veloci e versatili, possono almeno cercare di evitare le grinfie delle difese antiaeree.
L’A-10 è semplicemente troppo lento per questa guerra. Anche gli elicotteri sono lenti (ancora più lenti), ma almeno possono decollare e atterrare ovunque. L’A-10 verrebbe avvistato a distanza e molto probabilmente verrebbe distrutto dalle difese aeree russe.
In altre parole, gli sforzi per acquisire l’A-10 Warthog non porterebbero grandi benefici. L’Ucraina starebbe meglio utilizzando i Su-25 e gli elicotteri esistenti, invece di integrare un tipo completamente nuovo nelle sue forze aeree.
Da un’altra testata giornalistica. news de www.technology.org
