I camion elettrici sono il futuro, non sei d’accordo? Eppure ce ne sono così pochi sulle nostre strade e nelle nostre città, mentre i trasporti merci continuano ad aumentare. I ricercatori di LiU stanno cercando di scoprire perché.
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Ti sei mai chiesto perché così tanti camion diesel affollano le nostre strade, quando le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari? Se è possibile inserire una batteria in un’auto, non dovrebbero esserci problemi a inserirla in un camion, giusto? La risposta è che la tecnologia non è più il problema. La sfida sta nella società stessa.
“A volte mi sento uno strano quando cerco di spiegare le prospettive finanziarie, aziendali e organizzative a persone più interessate alle soluzioni tecniche”, afferma Viktor Werner, uno studente di dottorato presso il Dipartimento di Management e Ingegneria (IEI) che conduce ricerche nell’elettrificazione del trasporto merci.
“Se puntiamo a sostituire il diesel con l’elettricità, come dobbiamo agire? Se il costo per le società di trasporto viene trasferito da un costo variabile per il diesel a un investimento in una batteria con apparecchiatura di ricarica, il calcolo è completamente diverso”, afferma il professor Thomas Magnusson dell’IEI, che guida il progetto sulla raccolta di conoscenze che accelererebbe il passaggio al trasporto merci elettrificato.
“Inoltre, questo calcolo si basa sul fatto che l’elettricità è più economica del diesel, ma gli attuali prezzi dell’elettricità sono cambiati e complicano le cose, anche perché il prezzo dell’elettricità è diverso nelle diverse parti del paese. A questo si aggiunge la disponibilità di stazioni di ricarica pubbliche che, insieme alle dimensioni della batteria, determinano i percorsi di trasporto e la pianificazione dei trasporti”, afferma Thomas Magnusson.
Con molti parametri che influenzano l’elettrificazione del trasporto merci, forse non è così strano che in Svezia ci siano solo poche centinaia di camion elettrici pesanti, ma circa 83.000 camion diesel pesanti. Sebbene l’industria automobilistica sia importante per la Svezia (un camion su quattro sulle strade europee è stato prodotto da aziende svedesi) e la tecnologia continua a migliorare, ciò che è necessario per l’elettrificazione del trasporto merci differisce completamente dagli sviluppi realizzati con le auto elettriche.
“L’obiettivo principale è stato quello di portare i camion su strada, ma la nostra ricerca guarda più a come agiscono i vari attori del sistema attorno ai veicoli. Cosa potrebbe accelerare il processo? La nostra ricerca ha un approccio interdisciplinare alla società e abbiamo scoperto che le cose si stanno muovendo ovunque, ma non sappiamo in quale direzione”, afferma Viktor Werner.
“Un esempio è che gli attori devono essere in grado di collaborare quando si tratta della rete elettrica necessaria per fornire elettricità ai veicoli tramite stazioni di ricarica. È semplice matematica: nessuna stazione di ricarica, nessun aumento dei camion elettrici. Nessun aumento dei camion elettrici, nessun mercato per le stazioni di ricarica”, afferma Henrik Gillström, un assistente professore che conduce ricerche sui sistemi logistici sostenibili.
Un altro fattore da considerare nella prospettiva aziendale e sociale è il modo in cui noi clienti finali e destinatari di generi alimentari, vestiti e molte altre cose saremmo influenzati dall’elettrificazione del trasporto merci. Accetteremmo possibili tempi di consegna più lunghi o prezzi più elevati per consentire trasporti sostenibili?
Scritto da Bjorn Stafstedt
Fonte: Università di Linköping
Da un’altra testata giornalistica. news de www.technology.org
