L’esposizione al rumore degli aerei aumenta il rischio di dormire meno di 7 ore a notte — ScienceDaily

Poiché i principali funzionari delle compagnie aeree prevedono un’altra stagione record di viaggi aerei estivi, una nuova analisi della Boston University School of Public Health (BUSPH) e dell’Oregon State University ha scoperto che l’esposizione a livelli anche moderati di rumore aereo può disturbare il sonno, basandosi su un corpo crescente di ricerca sugli effetti nocivi sulla salute del rumore ambientale.

Pubblicato sulla rivista Prospettive di salute ambientale, lo studio ha rilevato che le persone esposte al rumore degli aerei a livelli inferiori a 45 dB avevano maggiori probabilità di dormire meno di 7 ore a notte. Per fare un confronto, il suono di un sussurro è di 30 dB, l’impostazione di una libreria è di 40 dB e una conversazione tipica a casa è di 50 dB.

Il sonno è essenziale per la salute e il benessere generale, compreso il funzionamento fisico e mentale quotidiano, e la mancanza di un sonno adeguato può portare a un aumento del rischio di malattie cardiovascolari, depressione, diabete, cancro e numerose altre condizioni di salute. Gli esperti di salute affermano che la maggior parte degli adulti ha bisogno di sette-nove ore di sonno ogni notte per un funzionamento sano.

Questo studio è la prima analisi su larga scala del rumore degli aerei e della durata del sonno che tiene conto degli effetti dirompenti di molteplici esposizioni ambientali nelle comunità, come il verde e la luce notturna (LAN).

Nonostante quanto sia comune l’esposizione al rumore degli aerei per molte persone, si sa poco degli effetti sulla salute del rumore degli aerei, in particolare negli Stati Uniti, secondo l’autore principale dello studio Matthew Bozigar, assistente professore di epidemiologia all’OSU, e l’autrice senior dello studio Junenette Peters , professore associato di salute ambientale presso BUSPH.

“Questo studio ci aiuta a comprendere i potenziali percorsi di salute attraverso i quali il rumore degli aerei può agire, ad esempio attraverso il sonno interrotto”, afferma Peters.

Per lo studio, il dott. Peters, il dott. Bozigar e colleghi del BUSPH, del Brigham and Women’s Hospital, della Harvard Medical School e della Harvard TH Chan School of Public Health hanno esaminato l’esposizione al rumore degli aerei e i disturbi del sonno auto-riferiti tra più di 35.000 partecipanti che vivevano intorno 90 dei principali aeroporti statunitensi. I partecipanti sono stati selezionati dal Nurses’ Health Study (NHS), uno studio prospettico in corso sulle infermiere statunitensi che hanno completato questionari biennali dal 1976.

Il team ha esaminato i livelli di rumore degli aerei ogni cinque anni dal 1995 al 2015, concentrandosi su due misurazioni: una stima notturna (Lnight) che cattura il rumore degli aerei che si verifica quando le persone dormono e una stima giorno-notte (DNL) che cattura il livello medio di rumore durante un periodo di 24 ore e applica una regolazione di 10 dB per il rumore degli aeromobili che si verifica di notte, quando il rumore di fondo è basso. Il DNL è anche la metrica principale che la FAA utilizza per le politiche sul rumore degli aeromobili e la soglia per impatti acustici significativi è superiore a DNL 65 dB. Il team ha collegato queste misure a più soglie con gli indirizzi residenziali geocodificati degli infermieri.

Dopo aver tenuto conto di una serie di fattori, tra cui dati demografici, comportamenti di salute, comorbidità ed esposizioni ambientali come il verde e la luce notturna (LAN), i risultati hanno mostrato che le probabilità di dormire meno di sette ore aumentavano con l’aumentare dell’esposizione al rumore degli aerei.

La breve durata del sonno era anche più probabile tra gli infermieri che vivevano sulla costa occidentale, vicino a un importante aeroporto cargo o a un grande specchio d’acqua, così come tra gli infermieri che non riportavano perdita dell’udito.

“Abbiamo trovato relazioni sorprendentemente forti per particolari sottogruppi che stiamo ancora cercando di capire”, dice Bozigar. “Ad esempio, c’era un segnale relativamente forte tra il rumore degli aerei ed entrambe le dimensioni del sonno interrotto, breve durata del sonno e scarsa qualità del sonno, vicino ai principali aeroporti cargo. Probabilmente c’è di più su questa storia, poiché le operazioni cargo tendono a utilizzare più grandi , velivoli più vecchi, molto carichi e quindi più rumorosi che spesso volano nelle ore notturne. E la quantità di merci spedite per via aerea è aumentata costantemente negli ultimi due decenni, probabilmente a causa di un maggiore commercio elettronico. Se le tendenze continuano, potrebbe significare più impatti del rumore degli aerei per più gruppi di persone”.

Mentre i risultati suggerivano un chiaro legame tra il rumore degli aerei e la durata del sonno, i ricercatori non hanno osservato alcuna associazione coerente tra il rumore degli aerei e la qualità del sonno.

“Sebbene non possiamo raccomandare modifiche alle politiche dai risultati di un singolo studio, il nostro studio su 90 aeroporti statunitensi ha rivelato una connessione tra il rumore degli aerei e la quantità di sonno inferiore a quella raccomandata”, afferma il dott. Bozigar. “Le attuali lacune nella conoscenza potrebbero essere colmate in futuro includendo ulteriori gruppi demografici – come bambini, uomini, gruppi minoritari – e metriche più dettagliate del rumore degli aerei piuttosto che una media notturna o di 24 ore negli studi. Ci sono anche modi più dettagliati per misurare il sonno rispetto alle autovalutazioni, come i monitor di attività indossabili, come un Fitbit, che i ricercatori stanno incorporando più frequentemente negli studi. E dobbiamo ancora progettare studi che includano altre fonti comuni di rumore del trasporto, come da automobili e treni, per determinare l’impatto di ciascun tipo sulla salute”.