Un team di scienziati ha completato i test per quantificare le emissioni derivanti dalla combustione di carburanti sostenibili per l’aviazionerivelando una profonda riduzione rispetto al normale carburante per aerei.
Il gruppo di ricerca. Credito immagine: Università di Manchester
I ricercatori del Centro nazionale per le scienze atmosferiche (NCAS), compresi quelli dell’Università di Manchester, hanno confrontato i carburanti per aerei standard con diverse miscele diverse di carburante per l’aviazione sostenibile, compresi i carburanti forniti da Neste.
Hanno monitorato le emissioni prodotte da due diversi motori, inclusi quelli utilizzati sull’aereo BAe-146-301 del FAAM Airborne Laboratory utilizzando le strutture CFS Aero presso l’aeroporto di Hawarden.
Il settore dell’aviazione è stato responsabile di oltre il 2% delle emissioni globali di gas serra nel 2021, ma il carburante sostenibile per l’aviazione ha il potenziale per ridurre le emissioni di gas serra climalteranti – come il biossido di carbonio – nel settore dell’aviazione fino all’80% rispetto alle emissioni standard. carburante per jet. Ha anche il potenziale per apportare benefici alla qualità dell’aria locale.
I risultati della ricerca hanno rilevato che le emissioni di nerofumo ultrafine a bassa spinta, che incidono direttamente sulla qualità dell’aria locale, erano del 45% in meno in numero e dell’80% in meno in massa per ogni chilogrammo di carburante per aviazione sostenibile miscelato bruciato.
I risultati potrebbero aiutare a ridurre gli effetti del riscaldamento climatico dovuti all’aviazione a livello globale.
Il dottor Paul I Williams, ricercatore NCAS presso l’Università di Manchester, ha dichiarato: “Mentre l’aviazione e gli enti finanziatori dell’UKRI si muovono verso la neutralità delle emissioni di carbonio, è importante capire quali effetti hanno questi carburanti alternativi. Questo studio è davvero importante per comprendere questi effetti e per fornire al Regno Unito la capacità di effettuare queste valutazioni in futuro man mano che verranno sviluppati nuovi combustibili e tecnologie”.
Il carburante sostenibile per l’aviazione è ottenuto da biomassa rinnovabile e risorse di scarto e può essere utilizzato come sostituto diretto del carburante per aerei ottenuto dal petrolio greggio. Questi carburanti sono miscelati con carburanti per aerei standard, quindi sono compatibili con tutti gli attuali aerei, compreso l’aereo FAAM.
L’obiettivo è che entro il 2050 tutti i carburanti per aerei siano sintetici al 100% e non derivati da combustibili fossili.
I test sui motori a terra hanno consentito al team di rilevare una serie di emissioni di inquinanti atmosferici create dalla combustione di una miscela di biocarburante per l’aviazione e carburante HEFA, per confrontare le emissioni tra carburanti provenienti da fonti sostenibili e non sostenibili.
Sono state valutate le proprietà chimiche e fisiche dei gas e delle particelle emessi, come anidride carbonica, monossido di carbonio, ossidi di azoto e piccole particelle sospese.
Utilizzando una sonda campione sviluppata da SCITEK e apparecchiature dell’Università di Manchester, dell’Università di Cardiff e dell’Università di York, le emissioni sono state misurate all’interno dello scarico del motore.
Il dottor Williams ha aggiunto: “Come parte dei test sui motori a terra abbiamo campionato le emissioni di carbonio nero ultrafine, noto anche come particolato non volatile. Le emissioni di particolato non volatile provenienti dai motori degli aerei a bassa spinta hanno un impatto diretto sulla qualità dell’aria locale vicino alla superficie terrestre e sulle persone che vivono e lavorano nelle vicinanze degli aeroporti. I test dimostrano che a bassa spinta, per ogni chilogrammo di miscela di carburante sostenibile per l’aviazione bruciato, c’è circa il 45% in meno in numero e l’80% in meno in massa di particolato non volatile”.
“Durante le spinte di crociera, abbiamo scoperto che c’erano anche quantità inferiori di particolato non volatile emesse dalla combustione del carburante sostenibile per l’aviazione. Ciò indica che mentre un aereo sta navigando verrebbe prodotto meno materiale particolato non volatile, che a sua volta incide sulla formazione delle scie di condensazione. Ciò potrebbe avere il potenziale per ridurre gli effetti del riscaldamento climatico dovuti all’aviazione a livello globale”.
L’utilizzo di carburante per l’aviazione sostenibile, così come l’adozione di una serie di altre pratiche sostenibili, è un modo rapido per ridurre le emissioni di carbonio dell’aviazione, che comprende gli aerei di ricerca e le operazioni del Regno Unito.
Lo studio fa seguito al primo studio mondiale sulle emissioni in volo, che ha recentemente effettuato il suo primo volo utilizzando una miscela di carburante sostenibile per l’aviazione.
Alan Woolley, capo del FAAM Airborne Laboratory gestito dall’NCAS, ha dichiarato: “Per l’NCAS e il FAAM Airborne Laboratory, i risultati di questo lavoro di test sulle emissioni informeranno le decisioni sugli investimenti e sull’uso di carburante per l’aviazione sostenibile per le future missioni scientifiche aviotrasportate intorno il mondo.
“Il settore dell’aviazione sarà in grado di utilizzare i nostri dati per migliorare la comprensione a livello settoriale dei gas e delle particelle rilasciate dai motori a turbina a gas, delle dimensioni utilizzate sugli aerei da ricerca del FAAM Airborne Laboratory”.
Fonte: Università di Manchester
Da un’altra testata giornalistica. news de www.technology.org
