Decarbonizzazione dei trasporti leggeri negli Stati Uniti: strategie per raggiungere l’obiettivo

Uno degli obiettivi delineati dalla Task Force nazionale sul clima dell’amministrazione Biden nel 2021 era quello di ridurre gli Stati Uniti emissioni di gas serra al 50%-52% al di sotto dei livelli del 2005 entro il 2030.

Trasporti, traffico automobilistico in una città – foto illustrativa. Credito immagine: foto gratuite cia Pixabay (licenza gratuita Pixabay)

Ora, uno studio dell’Università del Michigan indaga su una delle strategie per raggiungere questo obiettivo, ovvero aumentare le vendite di nuovi veicoli fino al 50% elettrici entro il 2030. Lo studio rivela anche un percorso per raggiungere gli obiettivi.

Il nuovo studio, pubblicato online sulla rivista Nature Communications, ha analizzato l’obiettivo di vendita di veicoli elettrici del 50%, modellando la quantità di emissioni del settore dei trasporti che diminuirebbero entro il 2030 se tale obiettivo fosse raggiunto.

I ricercatori dell’Università del Michigan hanno scoperto che raggiungere gli obiettivi di emissioni di gas serra per i veicoli leggeri, i veicoli passeggeri come automobili e camion, è possibile, ma non solo aumentando le vendite di veicoli elettrici.

“I trasporti sono il settore con le maggiori emissioni negli Stati Uniti, con la maggior parte delle emissioni provenienti dai veicoli leggeri. Fortunatamente, esiste un percorso chiaro verso la decarbonizzazione dei trasporti leggeri”, ha affermato Maxwell Woodyautore principale dello studio e assistente di ricerca presso il Center for Sustainable Systems presso la School for Environment and Sustainability della UM.

“Il nostro studio rileva che sarà necessaria una combinazione di strategie per creare un impatto maggiore di quello che ciascuna strategia può avere individualmente”.

Secondo lo studio, gli Stati Uniti raggiungeranno una riduzione del 25% delle emissioni dei veicoli leggeri entro il 2030 se verrà raggiunto l’obiettivo di vendita di veicoli elettrici del 50%. Una riduzione del 45% è possibile entro il 2035, raggiungendo il 50% poco dopo se verranno raggiunti gli obiettivi di vendita di veicoli elettrici e di decarbonizzazione della rete.

Ciò suggerisce che, per accelerare la riduzione delle emissioni e raggiungere gli obiettivi in ​​tempo, dovrebbero essere implementate strategie aggiuntive, legate ai trasporti. Ulteriori strategie includono la riduzione delle emissioni di produzione dei veicoli, delle dimensioni dei veicoli e del numero di miglia percorse a bordo dei veicoli, cosa che può essere fatta lavorando da remoto o passando a modalità di trasporto a minore intensità di carbonio come camminare, andare in bicicletta o prendere i mezzi pubblici.

È inoltre necessario continuare a migliorare il risparmio di carburante del gas e dei veicoli elettrici, il che significa che nel processo di turnover della flotta, sarà necessario prestare attenzione agli standard di risparmio di carburante dei veicoli a gas. Questo perché il turnover della flotta richiede tempo, così come l’incremento della produzione di veicoli elettrici.

“L’elettrificazione dei veicoli è essenziale, ma non sufficiente”, ha affermato Woody. “Dobbiamo mantenere gli standard di emissione per i veicoli a benzina, continuare a pulire la rete elettrica e investire in città percorribili a piedi, in bicicletta e orientate ai trasporti pubblici.

“Nel breve termine, l’impatto delle vendite di veicoli elettrici è limitato a causa del tempo necessario per sostituire i veicoli. Ad esempio, se l’obiettivo delle vendite del 50% venisse raggiunto nel 2030, ciò potrebbe significare che solo il 10% dei veicoli in circolazione sarebbero elettrici. Questo perché negli Stati Uniti i veicoli durano in media quasi 20 anni”

Per arrivare a queste conclusioni, i ricercatori hanno combinato diversi modelli. Hanno costruito un modello di stock di veicoli che utilizza le proiezioni di vendita per stato e le curve di sopravvivenza del veicolo (quanto tempo si prevede che un veicolo duri) per costruire la flotta di veicoli leggeri degli Stati Uniti.

Hanno quindi costruito un modello delle emissioni che stima ogni anno le emissioni totali di tutti i veicoli del modello azionario, che dipende da quanto vengono guidati i veicoli, da quanto sono efficienti in termini di consumo di carburante e, per i veicoli elettrici, da quale combinazione di tecnologie sono utilizzate. produrre l’elettricità utilizzata per caricare il veicolo. Il modello include anche le emissioni derivanti dalla produzione dei veicoli stessi, non solo le emissioni derivanti dalla guida dei veicoli.

Questo studio è stato il primo a quantificare il divario tra gli obiettivi dichiarati di elettrificazione dei veicoli negli Stati Uniti e gli obiettivi di decarbonizzazione a livello economico statunitense. È stato anche il primo a concentrarsi su obiettivi a breve termine anziché su obiettivi per il 2050 e il primo a modellare la transizione ai veicoli elettrici per ciascuno stato piuttosto che per il paese nel suo insieme.

Inoltre, lo studio ha incorporato scenari aggiornati di decarbonizzazione della rete elettrica che riflettono meglio gli obiettivi recenti, come l’obiettivo dell’amministrazione Biden di raggiungere il 100% di elettricità pulita entro il 2035.

“Questo studio ha esaminato le traiettorie di vendita di veicoli elettrici per ciascuno stato degli Stati Uniti, con la California in testa, insieme ad altri 14 stati che hanno fissato obiettivi di vendita più aggressivi rispetto al governo federale. I veicoli leggeri sono meno difficili da decarbonizzare rispetto ad altri modi di trasporto, come aerei e navi, quindi è particolarmente importante sostenere le iniziative dell’industria e del governo per accelerare l’adozione dei veicoli elettrici”, ha affermato l’autore senior dello studio. Greg Keoleianprofessore di ambiente e sostenibilità e condirettore del Centro per i Sistemi Sostenibili.

“In definitiva, la crescita delle vendite di veicoli elettrici dipende dalle decisioni di acquisto di nuovi veicoli dei singoli consumatori. Le famiglie che dispongono dei mezzi economici per acquistare nuovi veicoli elettrici hanno un’importante opportunità per affrontare l’emergenza climatica accelerando la sostituzione dei veicoli con motore a combustione interna ad alta intensità di carbonio”.

Fonte: Università del Michigan