Martedì il Parlamento ha adottato la sua posizione negoziale con 445 voti favorevoli, 152 contrari e 30 astensioni.
I deputati vogliono obiettivi forti di riduzione delle emissioni di CO2 per gli autocarri medi e pesanti, compresi i veicoli professionali (come camion della spazzatura, ribaltabili o betoniere) e gli autobus. Gli obiettivi sarebbero del 45% per il periodo 2030-2034, del 65% per il 2035-2039 e del 90% a partire dal 2040.
Sono d’accordo con la proposta della Commissione di consentire l’iscrizione nel registro solo dei nuovi autobus urbani a emissioni zero a partire dal 2030 e propongono un’esenzione temporanea (fino al 2035) per gli autobus urbani alimentati a biometano, a condizioni rigorose.
Citazione
Relatore Bas Eickhout (Verdi/ALE, NL) ha dichiarato: “La transizione verso camion e autobus a emissioni zero non è solo fondamentale per raggiungere i nostri obiettivi climatici, ma anche un fattore cruciale per un’aria più pulita nelle nostre città. Stiamo fornendo chiarezza a una delle principali industrie manifatturiere in Europa e un chiaro incentivo a investire nell’elettrificazione e nell’idrogeno. Stiamo basandoci sulla proposta della Commissione ampliando la portata e adattando diversi obiettivi e parametri di riferimento per metterci al passo con la realtà, poiché la transizione si sta muovendo più velocemente del previsto.”
conferenza stampa
Il relatore Bas Eickhout informerà i giornalisti dopo la votazione martedì 21 novembre, alle 13.30 CET, nella sala conferenze stampa di Daphne Caruana Galizia (WEISS N -1/201) a Strasburgo). Puoi guardare lo streaming live e la registrazione della conferenza stampa del Parlamento sito web.
Prossimi passi
Il Parlamento è ora pronto per avviare i colloqui I governi dell’UE sulla forma finale della legislazione.
Sfondo
Il 14 febbraio 2023 la Commissione ha presentato a proposta legislativa fissare standard di CO2 per i veicoli pesanti dal 2030 in poi per contribuire a raggiungere l’obiettivo dell’UE di neutralità climatica entro il 2050 e ridurre la domanda di combustibili fossili importati. I veicoli pesanti, come camion, autobus urbani e autobus a lunga percorrenza, sono responsabili di oltre il 25% delle emissioni di gas serra (GHG) derivanti dal trasporto su strada nell’UE e rappresentano oltre il 6% delle emissioni totali di gas serra dell’UE.
Adottando questa relazione, il Parlamento risponde alle aspettative dei cittadini di contrastare l’inquinamento e di promuovere l’acquisto di veicoli elettrici e gli investimenti nello sviluppo di altre tecnologie non inquinanti, come espresso nelle proposte 2(2) e 4(3) della conclusioni del Conferenza sul futuro dell’Europa.
Originalmente pubblicato su The European Times.
