La Russia ha perso l’ennesimo aereo cargo militare

L’11 dicembre, i canali di monitoraggio della guerra russi hanno iniziato a condividere strane notizie: un aereo cargo dell’aeronautica russa era stato attaccato nella Crimea occupata. Che cosa c’è di così insolito in questo, potresti chiedere. Gli ucraini di solito sono pronti a vantarsi di tali risultati. Gli aerei cargo sono importanti per la logistica bellica russa e la perdita di un simile aereo è costosa anche per la Russia in termini finanziari. Ma le perdite potrebbero in realtà essere ancora maggiori, e i russi non lo nascondono: “ci sono morti e feriti”.

L’Antonov An-26 può trasportare 40 passeggeri o 5.500 kg di carico. Credito immagine: Dmitry Terekhov via Wikimedia (CC BY-SA 2.0)

Mentre inizialmente sembravano voci diffuse attraverso i social network, l’11 dicembre le forze armate ucraine hanno tranquillamente confermato questa notizia. Nelle statistiche sulle perdite russe pubblicate dallo Stato maggiore delle forze armate ucraine, nella sezione degli aerei appariva il segno “+1”. Quale risorsa aerea russa è scomparsa adesso?

I russi affermano che un drone ucraino ha attaccato un aereo cargo Antonov An-26. L’aereo è stato colpito alla base, a terra. Questo non è così insolito: recentemente i droni ucraini hanno colpito in modo molto simile un bombardiere tattico russo Su-24 e diversi elicotteri. La capacità di attacco dei droni ucraini a lungo raggio è decisamente in crescita.

L’Antonov An-26 è un bimotore turboelica molto popolare, prodotto in grandi quantità dal 1969 al 1986. Entrò in servizio inizialmente nell’aeronautica sovietica nel 1972. Oltre a Russia, Ucraina e Bielorussia, l’An-26 è utilizzato da molti paesi asiatici e africani e anche da diverse nazioni del continente americano. Nel frattempo, la Cina ha la propria produzione su licenza sotto forma di Xi’an Y‑7.

L’An‑26 è lungo 23,8 metri, con un’apertura alare di 29,3 metri e può trasportare fino a 40 passeggeri o 5,5 tonnellate di carico. In altre parole, non è una nave da trasporto cisterna, ma è comunque molto utile, soprattutto nelle operazioni di assalto aereo e nelle missioni di rifornimento quando gli aerei più grandi non avrebbero un posto dove atterrare. Alimentato da due turboelica Ivchenko AI-24T, raggiunge una velocità massima di circa 435 km/h, naviga a circa 430 km/h e ha un’autonomia di circa 900 km con carico utile, che si estende a oltre 2.500 km in configurazione traghetto. La sua quota di servizio è di poco superiore agli 8.000 metri ed è stato progettato per operare in condizioni difficili, comprese le piste di ghiaia.

Naturalmente l’An‑26 non è l’aereo più grande o il più costoso in servizio russo – tutt’altro. Ma è ancora uno strumento importante, e i russi, a quanto pare, ne hanno perso uno. Hanno perso anche diverse persone, secondo quanto riferito dai canali russi. L’equipaggio dell’An-26 è solitamente composto da cinque membri, ma tra le vittime potrebbe essere incluso anche il personale di terra addetto alla manutenzione dell’aereo o al lavoro con il suo carico.

Questo non è il primo turboelica Antonov che la Russia perde questo dicembre. Il 9 dicembre l’An-22 russo si schiantò in acqua nell’oblast di Ivanovo, uccidendo tutti i 7 a bordo.

Scritto da Povilas M.

Fonti: guerratradotto su X, Wikipedia