La Convenzione delle Nazioni Unite sui documenti di carico negoziabili crea, per la prima volta, un unico documento che può essere utilizzato per treni, camion e aerei, consentendo di apportare modifiche logistiche alle merci già in movimento.
Ciò significa che beni di valore possono essere venduti, reindirizzati o utilizzati per ottenere finanziamenti durante quello che potrebbe essere un lungo viaggio, non solo prima di essere caricati a bordo.
“Si tratta di un vero e proprio punto di svolta per il commercio internazionale“, ha affermato Anna Joubin-Bret, segretaria della Commissione delle Nazioni Unite per il diritto commerciale internazionale (UNCITRALE), che ha condotto i negoziati per tre anni. “Un unico documento di trasporto multimodale, completamente elettronico e negoziabile. »
Dal Brasile al Paraguay, passando per l’Azerbaigian
Oggi i documenti di trasporto negoziabili esistono principalmente per le merci che viaggiano via mare, dove i viaggi possono durare settimane. Beni come il petrolio o il cacao vengono spesso venduti più volte via mare a seconda delle fluttuazioni dei prezzi.
Al contrario, le merci trasportate su strada, ferrovia o aria sono generalmente destinate a un unico acquirente e a un’unica destinazione, limitando la flessibilità e l’accesso agli strumenti finanziari.
James Hookham, direttore del Global Shippers Forum, ha descritto un’ipotetica spedizione di merci in viaggio da un fornitore in Brasile a una filiale in Paraguay.
Una nave portacontainer attracca in Vietnam.
“Le condizioni del mercato stanno cambiando”, ha affermato Hookham. “Mentre la merce è in viaggio, il che potrebbe richiedere diversi giorni, potresti trovare un acquirente disposto a pagare un prezzo migliore altrove.”
Con il nuovo sistema, ha spiegato, questi beni potrebbero essere venduti a metà strada a un acquirente, ad esempio in Azerbaigian, cambiando destinazione lungo il percorso.
“È quasi come cancellare l’indirizzo su una busta dopo che è già stata spedita.”
Le merci destinate al Paraguay via nave potrebbero essere trasportate in aereo a Istanbul, in Turchia, e poi caricate su un treno per l’Azerbaigian, cosa non possibile con le attuali restrizioni.
Ampi vantaggi
Questo tipo di flessibilità sta diventando essenziale man mano che si aprono nuovi corridoi commerciali attraverso l’Asia centrale, tra la Cina e l’Europa e in tutta l’Africa, spesso includendo rotte che servono paesi senza sbocco sul mare.
La nuova convenzione »ti permette di non abbandonare la merce perché venduta prima della data di scadenza“, ha affermato, aggiungendo che le fonti di perturbazione del commercio internazionale continuano a moltiplicarsi.
Hookham ha sottolineato l’impatto negativo delle recenti interruzioni tariffarie e degli eventi meteorologici estremi inaspettati – come la recente interruzione delle rotte commerciali nei Caraibi causata dall’uragano Melissa – e dei sequestri di merci nel Mar Rosso.
Se il piano A non funziona per te o se ti costa un sacco di soldi, ecco l’alternativa.
La convenzione mira a ridurre i rischi per banche e trasportatori fornendo norme giuridiche chiare che indichino in ogni momento chi possiede i beni.
Questa certezza giuridica, ha affermato Hookham, rende le banche più propense a finanziare le transazioni e aiuta i trasportatori a evitare controversie sulla consegna delle merci alla parte sbagliata.
“Se il piano A non funziona per te, o se ti costa un sacco di soldi, ecco l’alternativa”, ha detto Hookham.
Un treno merci locomotore attraversa il ponte Absirom sulla ferrovia transiraniana in Iran.
Il primo a registrarsi?
La convenzione sarà particolarmente importante per i paesi in via di sviluppo e senza sbocco sul mare, aiutandoli a integrarsi ulteriormente nel sistema commerciale globale e a ridurre i costi.
L’interesse è già stato espresso da paesi dell’Africa e dell’Asia centrale, nonché dalle principali nazioni commerciali, tra cui la Cina, che ha avviato il processo che ha portato alla svolta di questa settimana, alle Nazioni Unite nel 2019.
Il processo negoziale, che comprendeva ampie consultazioni, è un esempio di “multilateralismo efficace”, ha sottolineato Joubin-Bret.
L’Assemblea generale delle Nazioni Unite ha adottato la risoluzione a sostegno della convenzione il 15 dicembre. Una cerimonia di firma è prevista per la seconda metà del 2026 ad Accra, in Ghana.
Il trattato entrerà in vigore una volta che dieci paesi lo avranno ratificato.
Originalmente pubblicato su The European Times.