Elon Musk ha annunciato giovedì che il nuovissimo software Full Self-Driving di Tesla consente ai conducenti di utilizzare i propri telefoni mentre guidano i veicoli:una pratica vietata in quasi tutti gli stati degli Stati Uniti.
Punti chiave:
- Il software FSD aggiornato di Tesla non avvisa più i conducenti che utilizzano i telefoni mentre il sistema è in funzione, con Musk che cita il “contesto del traffico circostante” come fattore determinante
- Mandare SMS mentre si guida rimane illegale in quasi tutti i 50 stati, con circa la metà che vieta del tutto l’uso del telefono cellulare
- Gli investigatori federali stanno già esaminando oltre 50 incidenti in cui l’FSD ha superato il semaforo rosso o ha svoltato nella corsia sbagliata
L’amministratore delegato di Tesla dichiarazione su X solleva domande immediate sulla responsabilità e sulla conformità normativa.
Musk ha risposto a un utente che ha notato che l’ultimo aggiornamento FSD ha eliminato gli avvisi sull’uso del telefono durante il funzionamento. L’amministratore delegato ha fornito una spiegazione minima, sottolineando che il sistema si adatta in base alle condizioni del traffico. La mancanza di un dipartimento di pubbliche relazioni da parte di Tesla significa che non saranno disponibili ulteriori chiarimenti. Musk non ha risposto alle richieste di commento.
L’annuncio crea un conflitto diretto con le leggi sul traffico esistenti. I dati del Bureau of Transportation Statistics degli Stati Uniti mostrano che mandare SMS mentre si guida è proibito in quasi tutti gli stati, mentre circa 25 stati hanno bandito del tutto l’uso del telefono cellulare.
L’FSD rimane un sistema di assistenza alla guida, non una tecnologia autonoma. Tesla inizialmente richiedeva ai conducenti di tenere le mani sul volante durante l’operazione FSD. Tale restrizione è stata successivamente eliminata, sostituita dal monitoraggio tramite telecamera in cabina per verificare che i conducenti osservassero la strada.
Il sistema combina le telecamere della cabina con i sensori del volante per monitorare l’attenzione del conducente. Poiché l’FSD funziona come assistenza piuttosto che come autonomia, i conducenti devono essere pronti a riprendere il controllo manuale quando il software incontra scenari che non è in grado di gestire. Questi momenti di passaggio di mano spesso contribuiscono a incidenti che coinvolgono la tecnologia di assistenza alla guida.
Musk aveva già riconosciuto che il pilota automatico, la funzione standard di assistenza alla guida di Tesla, a volte crea un’eccessiva sicurezza tra i conducenti. Le autorità di regolamentazione federali hanno documentato più di una dozzina di incidenti mortali con il pilota automatico attivato.
La National Highway Traffic Safety Administration attualmente indaga sulla FSD a seguito di segnalazioni di violazioni del semaforo rosso e utilizzo improprio della corsia in oltre 50 casi. Un’altra indagine esamina gli incidenti legati all’FSD che si verificano in condizioni di scarsa visibilità. NHTSA non ha ancora commentato l’ultimo annuncio di Musk.
Tesla deve affrontare un’azione legale in corso da parte del Dipartimento dei veicoli a motore della California in merito alle pratiche di marketing FSD e Autopilot. Durante le udienze di luglio, il DMV ha accusato Tesla di aver ingannato per anni i clienti suggerendo che i loro veicoli potessero funzionare in modo indipendente. L’agenzia ha chiesto a un giudice di sospendere le attività di produzione e vendita di Tesla in California per almeno 30 giorni. Si attende una sentenza prima della fine dell’anno.
Scritto da Alius Noreika
Originalmente pubblicato su The European Times.