I ricercatori dell’Oak Ridge National Laboratory hanno determinato che un veicolo connesso e automatizzato, o CAV, viaggia su un’autostrada a più corsie con un sistema integrato traffico il controllo della temporizzazione della luce può massimizzare l’efficienza energetica e ottenere un risparmio fino al 27%.
I ricercatori dell’Oak Ridge National Laboratory hanno portato un veicolo connesso e automatizzato fuori dal banco di prova virtuale e su una strada pubblica per determinare il risparmio energetico quando viene utilizzato secondo strategie di controllo predittivo. Credito: ORNL, Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti
In una dimostrazione, un veicolo passeggeri ibrido plug-in in modalità elettrica è stato guidato lungo un corridoio trafficato a Chattanooga, nel Tennessee. Il veicolo di prova e la tempistica dei semafori lungo il percorso longitudinale sono stati controllati da algoritmi informatici sviluppati da ORNL.
“L’efficienza energetica del sistema di trasporto e del CAV stesso è stata ottimizzata evitando il minimo, le frenate brusche e l’accelerazione il più possibile”, ha affermato Jinghui Yuan dell’ORNL. “Con strategie di ottimizzazione integrate, i CAV possono ottenere notevoli risparmi energetici”.
Sono state implementate due strategie di controllo sulla segnaletica stradale e sui CAV ed integrate in un sistema cyber-fisico. Sono stati testati per la prima volta in una simulazione del traffico basata su gemelli digitali e nel banco di prova virtuale dell’ORNL, il Laboratorio per l’ambiente dei veicoli connessi e automatizzati.
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