Il settore dell’aviazione sollecita misure immediate per affrontare il problema crescente “spoofing” del GPS dove i falsi segnali interrompono la precisione dei dispositivi GPS (Global Positioning System).
Una cabina di pilotaggio di un aereo. Credito immagine: Moritz Mentges tramite Unsplash, licenza gratuita
L’aumento di tali attività, alimentato dai conflitti in Ucraina e il Medio Oriente, ha sollevato preoccupazioni nel settore.
Il coinvolgimento russo in questo tipo di attività che disturba la comunicazione lo è ampiamente documentato. Secondo un rapporto del 2019 dell’organizzazione analitica senza scopo di lucro C4ADS con sede a Washington, esistono prove sostanziali di spoofing GPS proveniente da una base aerea controllata dalla Russia in Siria. Il rapporto suggerisce inoltre che durante i viaggi del presidente russo Vladimir V. Putin in aree remote o nella Crimea occupata dai russi, era accompagnato da una tecnologia mobile di spoofing GPS.
L’aumento sia della frequenza che della complessità di tali interferenze radio è stato sorprendente. Ad esempio, l’anno scorso Airbus ha segnalato quasi 50.000 casi di interferenze sui suoi aerei, una cifra più di quattro volte superiore rispetto all’anno precedente.
Un incontro, organizzato dall’Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) e dall’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA), è previsto a Colonia, in Germania, per affrontare questa sfida. Tra i partecipanti figurano compagnie aeree, produttori di aeromobili, aziende di tecnologia aeronautica e organismi di regolamentazione, con l’obiettivo di discutere potenziali soluzioni per contrastare le interferenze GPS e il loro impatto sull’aviazione commerciale.
A dicembre, l’organismo consultivo dell’aviazione OPSGROUP ha espresso preoccupazione per un aumento significativo degli incidenti di spoofing GPS che hanno colpito sia i jet privati che quelli commerciali in Medio Oriente, in particolare in regioni come Iraq, Iran, Israele e Mar Nero.
AirBaltic, una compagnia aerea che opera nella regione baltica dell’Europa orientale, ha segnalato un aumento degli incidenti di spoofing e di disturbi del segnale. Nonostante la disponibilità di tecnologia in grado di contrastare tali attività, è prevalentemente accessibile agli utenti militari o a coloro che dispongono dei mezzi finanziari per procurarsela privatamente, come i proprietari di jet aziendali.
Secondo i funzionari del settore, la certificazione di nuove tecnologie per l’implementazione negli aerei civili può essere un processo lungo, che spesso richiede fino a un decennio. Tuttavia, data la crescente frequenza degli episodi di spoofing, molti nel settore sottolineano l’urgenza di affrontare questo problema senza indugio.
Inoltre, i controlli sulle esportazioni rappresentano un ostacolo per rendere tali tecnologie accessibili agli aerei passeggeri, come menzionato dalla società di difesa Honeywell, che sviluppa soluzioni avioniche per contrastare disturbi e spoofing.
L’ordine del giorno dell’incontro di giovedì delinea discussioni su soluzioni sia a breve che a lungo termine, valutando le tecnologie disponibili che possono essere implementate immediatamente. La sfida principale sta nel formulare un approccio coordinato che sia non solo accettabile per i regolatori ma anche economicamente vantaggioso per le compagnie aeree.
La IATA, l’Associazione internazionale del trasporto aereo, ha specificato che l’obiettivo principale dell’incontro sarà la creazione di linee guida per la mitigazione del rischio. L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha preso atto dell’evento ma non ha fornito informazioni sulla lista degli invitati né approfondito l’ordine del giorno.
Nel frattempo, la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha sottolineato la sua collaborazione con interagenzia e partner internazionali sullo sviluppo di capacità di autenticazione del sistema globale di navigazione satellitare (GNSS), insieme a strumenti per identificare, localizzare e mitigare le interruzioni del GNSS.
Cos’è lo spoofing GPS? Perché è pericoloso in aviazione?
Lo spoofing GPS è una tecnica in cui vengono generati falsi segnali per ingannare i ricevitori del sistema di posizionamento globale (GPS), portandoli a fornire informazioni sulla posizione imprecise.
Questa manipolazione dei segnali può essere effettuata per vari scopi, tra cui tattiche militari, violazione della privacy o interruzione dei sistemi di navigazione. Lo spoofing implica la trasmissione di segnali che imitano segnali GPS autentici, dispositivi o sistemi fuorvianti che si basano su dati GPS.
Nel settore dell’aviazione, lo spoofing del GPS rappresenta una minaccia significativa. Può potenzialmente fuorviare i sistemi di navigazione degli aerei, portando a rotte fuori rotta e creando confusione per i piloti e per il controllo del traffico aereo. L’ondata di incidenti di spoofing GPS, in particolare nelle regioni colpite da conflitti o tensioni geopolitiche, ha sollevato preoccupazioni nel settore dell’aviazione, innescando accese discussioni e sforzi per affrontare questo problema di sicurezza.
Scritto da Alius Noreika
Da un’altra testata giornalistica. news de www.technology.org
