Il Parlamento e il Consiglio hanno raggiunto un accordo sui combustibili marittimi più puliti, chiedendo di ridurre le emissioni delle navi del 2% entro il 2025 e dell’80% entro il 2050, per aiutare l’UE a diventare climaticamente neutra.
Un accordo provvisorio raggiunto giovedì mattina presto tra i negoziatori del Parlamento europeo e del Consiglio stabilisce uno standard sui carburanti per le navi per orientare il settore marittimo dell’UE verso l’adozione di carburanti rinnovabili e a basse emissioni di carbonio e la decarbonizzazione.
Ridurre le emissioni marittime
Durante i colloqui, gli eurodeputati sono riusciti a garantire che le navi dovranno ridurre gradualmente le emissioni di gas serra (GHG) tagliando la quantità di gas serra nell’energia che utilizzano (al di sotto del livello del 2020 di 91,16 grammi di CO2 per MJ) del 2% a partire dal 2025 , 6% a partire dal 2030, 14,5% a partire dal 2035, 31% a partire dal 2040, 62% a partire dal 2045 e 80% a partire dal 2050. Ciò si applicherebbe alle navi di stazza lorda superiore a 5000, che in linea di principio sono responsabili per il 90% delle emissioni di CO2 e per tutta l’energia utilizzata a bordo in o tra Unione Europea porti, nonché al 50% dell’energia utilizzata per viaggi in cui il porto di partenza o di arrivo si trova al di fuori dell’UE o nelle regioni ultraperiferiche dell’UE.
I deputati hanno inoltre assicurato che la Commissione rivedrà le regole entro il 2028 per decidere se estendere i requisiti di riduzione delle emissioni alle navi più piccole o aumentare la quota di energia utilizzata dalle navi provenienti da paesi terzi.
Grazie agli eurodeputati, l’accordo concede più crediti, come incentivo, sotto forma di compensazione delle emissioni agli armatori che utilizzano combustibili rinnovabili di origine non biologica (RFNBO) dal 2025 al 2034. L’accordo prevede anche un 2% di combustibili rinnovabili obiettivo di utilizzo a partire dal 2034 se la Commissione segnala che nel 2030 gli RFNBO ammontano a meno dell’1% nel mix di combustibili.
Collegare le navi all’alimentazione a terra
Secondo l’accordo preliminare, le navi portacontainer e le navi passeggeri saranno obbligate a utilizzare l’alimentazione a terra per tutte le esigenze di elettricità mentre sono ormeggiate in banchina nei principali porti dell’UE a partire dal 2030. Si applicherà anche al resto dei porti dell’UE a partire dal 2035 , se questi porti dispongono di un’alimentazione a terra. Ciò dovrebbe ridurre notevolmente l’inquinamento atmosferico nei porti.
Si applicheranno alcune esenzioni, come la permanenza in porto per meno di due ore, l’utilizzo della propria tecnologia a emissioni zero o l’effettuazione di uno scalo in porto a causa di circostanze impreviste o emergenze.
Citazione
relatore del PE Jörgen Warborn (PPE, SE) ha dichiarato: “Questo accordo stabilisce di gran lunga il percorso più ambizioso al mondo verso la decarbonizzazione marittima. Nessun’altra potenza globale ha elaborato un quadro così completo per affrontare le emissioni marittime. Questo è davvero rivoluzionario”.
“Questo regolamento costringerà anche gli altri a muoversi. Europa farà la sua giusta parte, ma i cittadini e le aziende europee non dovrebbero pagare il conto per gli sforzi per il clima dell’intero mondo”.
“Garantiamo al settore regole e prevedibilità a lungo termine, in modo che osino investire. Le compagnie di navigazione e i porti possono concentrare le proprie risorse per offrire i maggiori benefici climatici e il miglior rapporto qualità-prezzo. Questo protegge i posti di lavoro dei marittimi, dei lavoratori portuali e dei lavoratori nel settore delle esportazioni e costituisce un esempio da seguire per gli altri Paesi”.
Prossimi passi
L’accordo informale sulle norme sui combustibili marittimi sostenibili deve ancora essere approvato dal Comitato dei rappresentanti permanenti del Consiglio e dalla Commissione per i trasporti e il turismo del Parlamento, quindi dal Parlamento e dal Consiglio nel loro insieme.
Informazioni di base
I trasporti sono stati responsabili di circa un quarto delle emissioni totali di CO2 dell’UE nel 2019, di cui il 14% proveniva dalla navigazione marittima, secondo l’Agenzia europea dell’ambiente. Le nuove norme sull’infrastruttura per i carburanti alternativi e sui carburanti marittimi fanno parte del “Fit for 55 nel pacchetto 2030”che è il piano dell’UE per ridurre le emissioni di gas a effetto serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990 in linea con la legge europea sul clima.
Da un’altra testata giornalistica news de www.europeantimes.news
