I principali progetti di infrastrutture di trasporto dell’UE dovrebbero concentrarsi maggiormente sul trasporto sostenibile, evitare ritardi e stabilire collegamenti con l’Ucraina e la Moldavia, affermano i deputati del settore dei trasporti.
Giovedì la commissione per i trasporti e il turismo ha adottato la sua posizione sulla revisione delle norme sui trasporti transeuropei (TEN-T). Questo è il piano dell’UE per costruire una rete di ferrovie, strade, vie navigabili interne e rotte marittime a corto raggio collegate attraverso porti e terminali in tutto il europeo Unione. Gli attuali progetti TEN-T vanno da Baltica ferroviariache collega Helsinki e Varsavia, a Galleria di Base del Brenneroche collega Austria e Italia, o il Lisbona-Madrid linea ferroviaria ad alta velocità.
Trasporto sostenibile
La commissione per i trasporti e il turismo sostiene norme tecniche e operative unificate per ciascun modo di trasporto e sottolinea che il trasporto intermodale dovrebbe essere effettuato principalmente su rotaia, vie navigabili interne o trasporto marittimo a corto raggio, mentre qualsiasi tratto iniziale e/o finale può essere effettuato su strada . Ciò dovrebbe tradursi in ferrovie completamente elettrificate nella rete centrale TEN-T, circolanti con almeno 160 km/h di treni passeggeri e 100 km/h di merci, che potrebbero attraversare le frontiere interne dell’UE in meno di 15 minuti entro la fine del 2030.
I deputati chiedono agli Stati membri di adottare piani di mobilità urbana sostenibile entro la fine del 2025 per integrare diverse modalità di trasporto, tra cui la bicicletta o la mobilità attiva, ridurre la congestione e migliorare la sicurezza stradale. Questo piano dovrebbe diventare una delle condizioni per ottenere finanziamenti UE.
Nessun ritardo
I deputati ribadiscono la necessità di completare i grandi progetti di infrastrutture di trasporto entro la fine del 2030 rete centrale TEN-Ted entro la fine del 2050 su a rete completa incentrato in particolare sull’eliminazione dei colli di bottiglia e dei collegamenti mancanti e su una maggiore responsabilizzazione 11 coordinatori europei. Per incentivare un rapido avvio di questi progetti, i deputati sostengono l’introduzione di una scadenza intermedia del 2040. In caso di ritardo significativo, i deputati suggeriscono che la Commissione dovrebbe avviare immediatamente una procedura di infrazione e ridurre o sospendere i finanziamenti.
Partenariato con paesi terzi e mobilità militare
A seguito della guerra della Russia contro l’Ucraina, la commissione per i trasporti ha appoggiato il taglio dei progetti di infrastrutture di trasporto con Russia e Bielorussia e il rafforzamento invece del partenariato con Ucraina e Moldavia. I deputati chiedono inoltre che i governi dell’UE escludano le imprese di paesi terzi dalla partecipazione ai grandi progetti TEN-T, se la Commissione li ritiene un rischio per la sicurezza.
Durante la costruzione o l’aggiornamento delle infrastrutture TEN-T, i paesi dell’UE dovrebbero garantire il trasferimento continuo di truppe e materiale militare all’interno dell’UE, affermano i deputati. Entro un anno dall’entrata in vigore delle nuove norme, la Commissione condurrà uno studio sui movimenti su larga scala con breve preavviso per facilitare la pianificazione della mobilità militare.
Citazioni
Correlatore Barbara Thaler (PPE, AT) ha detto: “Tutti parlano di spostare il trasporto su rotaia. Tuttavia, mentre automobili, camion o aerei possono attraversare i confini dell’UE senza problemi, i treni, soprattutto quelli merci, sono costretti a fermarsi alle frontiere, a volte per ore, per adattarsi alle esigenze dei diversi Stati membri. Per questo motivo è particolarmente importante garantire che l’attraversamento delle frontiere ferroviarie non duri più di 15 minuti e che vi siano bande orarie per i treni merci assegnate attraverso le frontiere. È ambizioso, ma necessario se vogliamo riuscire a trasferire il traffico dalla strada alla rotaia.“
Correlatore Dominique Riquet (Renew, Francia) ha aggiunto: “L’infrastruttura di trasporto è essenziale, funge da spina dorsale della nostra economia e prosperità, aumentando la coesione e contribuendo al raggiungimento degli obiettivi climatici dell’Unione. Tuttavia, stiamo affrontando troppi ritardi sul campo; L’Europa sta iniziando a rimanere indietro rispetto ai nostri concorrenti internazionali e l’Unione risente degli investimenti troppo scarsi e della mancanza di volontà politica da parte degli Stati membri. Pertanto, il Parlamento si assicurerà di disporre di un regolamento TEN-T che funzioni e offra risultati per le nostre imprese e i nostri cittadini”.
Prossimi passi
Il progetto di mandato negoziale è approvato con 44 voti favorevoli, nessun contrario e un’astensione. Anche i deputati della commissione per i trasporti all’unanimità (44 voti a favore) hanno sostenuto la decisione di avviare i colloqui con gli Stati membri sulla forma finale della legislazione, una volta che la plenaria darà il suo via libera la prossima settimana.
Originalmente pubblicato su The European Times.
