Turboelica per Modern Warfare: Super Tucano sta diventando ancora più utile

I primi caccia a reazione apparvero durante la Seconda Guerra Mondiale – sì, molto tempo fa! Subito dopo, gli aerei da combattimento leggeri ad elica furono relegati ai margini. Questo processo si è ulteriormente accelerato con la diffusione dei sistemi di difesa aerea missilistica. Un missile lanciato a spalla può eliminare qualsiasi aereo lento, quindi sembra meglio non arrivare nemmeno sul moderno campo di battaglia con un aereo da caccia a elica.

Il Super Tucano sembra un aereo da combattimento obsoleto, ma ha sicuramente un ruolo nella nuova guerra. Credito immagine: US Air Force via Wikimedia

All’inizio di questo secolo, il produttore di aerei brasiliano Embraer introdusse l’EMB 314 Super Tucano, basato sul precedente EMB 312 Tucano. Si tratta di un aereo d’attacco biposto con un unico motore turboelica. Embraer propose di utilizzare il Super Tucano non solo per addestrare nuovi piloti (un ruolo che spesso ricopre), ma anche per vere e proprie operazioni di combattimento. E in effetti, il Super Tucano è già stato utilizzato in combattimenti in luoghi come Colombia, Afghanistan e Nigeria.

Naturalmente, non tutte le battaglie hanno visto entrambe le parti armate allo stesso modo. I sistemi di difesa aerea sono tutt’altro che universali. E il Super Tucano non è così lento e vulnerabile da temere terroristi armati di AK-47 o bande di narcotrafficanti.

Il Super Tucano non è progettato per operare negli scontri più intensi tra le forze armate di due paesi (anche se può essere utile anche lì). Svolge altri compiti: distruggere i gruppi dei cartelli della droga nella giungla, sorvegliare i confini, attaccare le roccaforti dei ribelli, ecc. Può pattugliare le zone di confine o dare la caccia alle barche dei trafficanti di droga. Può persino intercettare aerei piccoli e sconosciuti: se un Cessna smette di rispondere ai controllori del traffico aereo, inviando un caccia a reazione è estremamente costoso.

Il Super Tucano è un velivolo ad ala bassa, lungo 11,38 metri con un’apertura alare di 11,14 metri. Entrambi i membri dell’equipaggio – un pilota e un navigatore/operatore di sistemi d’arma o uno studente – siedono sui sedili eiettabili. Il Super Tucano può raggiungere una velocità di 590 km/he può rimanere in aria fino a 8 ore (senza armi). Può salire fino a 10 km di altitudine. Ed è pesantemente armato.

Trasporta un paio di mitragliatrici da 12,7 mm montate sulle ali, più che sufficienti per affrontare fattorie e camion della droga. Una coppia di cannoni automatici da 20 mm può anche essere appesa sotto le ali per bersagli più difficili. Se è necessario mantenere una distanza maggiore dal nemico, il Super Tucano può trasportare varie bombe e missili sotto le ali e la fusoliera – fino a 1.550 kg di armi. Ciò include missili aria-aria, utili per difendersi o abbattere elicotteri e aerei leggeri che ignorano i comandi.

Ma il Super Tucano oggi potrebbe essere ancora più utile. Embraer sostiene che sia semplicemente l’arma perfetta per dare la caccia ai droni a lungo raggio. È molto più veloce del Geran‑2 russo e di droni simili ed è in grado di raggiungerli e abbatterli con munizioni relativamente economiche.

Poiché il Super Tucano può restare in aria per diverse ore, è in grado di respingere a lungo gli attacchi dei droni. E poi può atterrare su una pista molto breve o anche su un tratto di strada sterrata, luoghi dove i caccia a reazione non possono operare. L’Ucraina, ad esempio, utilizza gli aerei acrobatici Yak‑52 in un ruolo simile per dare la caccia ai droni: il Super Tucano funzionerebbe ancora meglio, soprattutto una volta che disporranno di missili a guida laser.

Anche se l’Embraer Super Tucano sembra un aereo d’attacco obsoleto o semplicemente un aereo da addestramento, può essere ancora molto utile oggi. Può intercettare aerei lenti (compresi i droni), attaccare gruppi criminali, terroristi e pirati. E fa tutto questo a un prezzo molto basso, grazie al suo unico e modesto motore turboelica.

Scritto da Povilas M.

Fonti: Maks_NAFO_FELLA su X, Wikipedia